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Unlike the old N-2B, the 80's supplied N-2B is labeled as a hoodie
The hood of the N-2B is also quite large and uncomfortable to hold, but
by opening the center zipper, the hood can be slung over both shoulders
when not in use
This jacket is a USAF N-2B Flying Jacket, it was first tested in the late 1950's, it was developed as a successor to the previous N-2A Flying Jacket, the N-2A was the new designated color for USAF flying suits, Air Force Blue. The N-2A was the new designated color for USAF flight uniforms, Air Force Blue, but as a lesson learned in the Korean War, Air Force Blue stood out on the battlefield and caused many problems, so the new designated color, "Sage Green", a silvery gray-green, was adopted. The N-2B is a heavy-zone flight jacket designed for use in cold climates, with a large hood made of natural wool wolf fur, a zipper on the hood that can be opened when the hood is not in use, and a double-backed wool and cotton inner lining. The pockets are not closed so that you can access your flight suit without opening the front of the jacket, and you can reach your flight suit by putting your hand inside the pockets.
The N-2B is designed to be used with a special trouser (pants), and the trouser is used with the type D-1B flying trouser.
However, with the rapid development of military aircraft since the 1950s, the temperature environment in the cockpit and inside the aircraft has improved, and even if it is very cold outside, it is comfortable inside the aircraft. As a result, the New Cold Weather System (CWFS) was born (several layers of clothing are worn to adjust to the temperature). This CWFS system became the CWU-36/P CWU-45/P series flight jackets.
Next, the N-2B flight jacket is designed to be worn with flight pants (pants), so the length is short. Also, when you sit down, you'll definitely feel the back length is too short, and the design is quite bulky.
You can unzip the hood and pull it over your shoulders, but if you pull
the hood over your shoulders, it will look even bigger. The N-2B looks
like a Viking.
N-2Bのフードもかなり大型で持て余すほどですがセンタージッパーを開くと使用しないときはフードを両肩にたらしておくことが出来ます
旧型のN-2Bと違い８０年代支給のN-2Bはパーカーの表示になっています
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このN-2B フライトパーカーは８０年代に支給されていたものです、デザインは旧モデルと大きな違いはないのですが素材が大きく変更されます、まずミルスペックラベルを見ると最初にPARKA（パーカー）の文字が入りミルスペックナンバーにもジャケットのＪではなくパーカーのＰの文字に変わっています、次に素材ですがインターライナー中綿が変更されポリエステル１００％になっています、旧型はウールコットンバッキングでしたのでこれは大きな変更です、ポリエステル１００％になったことでN-2Bはかなりの軽量化に成功しています、またファーも旧型の天然毛ファーからシンセティックファー（ポリエステル素材）に変わっています、これは色は真っ白で旧型の天然毛とはまったく雰囲気も違ってます、個人的には旧型の天然毛のほうが味があって好きでした。
この８０年代のN-2Bは航空機等のコクピット環境が劇的に向上してるので飛行士にはほぼ使用されていません、やはりN-2B系 N-3B系はかなりかさばり行動も制限されるので飛行士にはほとんど着用されませんでした、このN-2B系 N-3B系を着用するのはヘリコプターの乗員、輸送機のカーゴマスター等の寒風のなかでの作業が多い乗員に着用されています、N-2Bは８０年代に支給は終了しこのN-2Bが最終型となります。
次にN-2B フライトじゃケットの着こなしですがかなり上級者の部類に入ります、まず着丈が短いです、これはフライトトラウザー（パンツ）と併用して使用することが前提に考えられてるので着丈が短いのですね、まあ足が長く見えるのはいいのですが下手するとベルトまで着丈が届かない場合があります、また座ると間違いなく背中の着丈は短く感じます、またデザインもかなりごついです、これは大型のフードが付いてるせいなのですがこのフードが着てるともてあますほど大きく感じます、まあ寒冷地用なので特にフードは大きく出来ています、このフードをジッパーを開いて両肩にたらすという着方も出来るのですがフ‐ドを両肩にたらすと更に見た目はごつくなります、昔映画でマッドマックスという映画があったのですがその最悪の暴走族のリーダー トゥーカッターそのものになりますので、このN-2Bの見た目はやはり極悪なバイキングといったところでしょうか、着る人を選ぶフライトジャケットです。
USAF PARKA FLYERS MANS TYPE N-2B WITH SYNTHETIC FUR ON HOOD
MIL-P-６２７８F DLA100-83-C-0444 AVIREX LTD
アメリカ空軍 フライヤーズ メンズ タイプ N-2B シンセティックファーフード付き
AVIREX LTD社製 ８０年代 N-2Bの最終型
USAF Jacket Flying Heavy Type N-2B
アメリカ空軍 N-2B系 フライングジャケット ヘビーゾーン N-2B
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